Zusammenfassung ...

Xaver, Samstag, 27. Februar 2010, 15:08 (vor 5674 Tagen) @ Knalte

Was verstehst Du unter mit dem Bus "liegenbleiben"? Tempeaturanzeigen mit der Nadel am oberen Anschlag und dabei noch mit blinkender LED? Und Du hältst den Bus dabei selbst an und stellst den Motor ab.
Oder selbständiges abwürgen des Motors, weil aus Überhitzungserscheinungen ein Klemmen Folge unförmiger Zylinder den freien Lauf der Kolben nicht mehr gewähren lässt?

Von jedem Fachmann käme die Empfehlung, bei überhitztem Motor die durch eine besondere Belastung herrührt, mit intaktem Kühlsystem den Motor mit weniger Belastung weiterlaufen lassen. Das Kühlsystem arbeitet weiter und fängt dabei die Übertemperatur ein und senkt sie ab. Aber niemals einen überhitzten Motor in diesem Stadium abstellen, das sorgt für Verspannungen im Motorblock, weil die tätsächliche noch am ansteigen begriffene Höchsttemperatur noch nicht erreicht ist. Neustarts bei solchen erzwungenen Motorstillstands und ihren nachfolgenden Abkühlphasen, bringen dann den 100-fachen Verschleißfaktor des Motorblocks gegenüber einer ständigen normalen Kaltstartphase.

Du sagst, wenn die Aussentemperatur nicht im Frostbereich liegt, dann bekommt dein JX keine ungewöhnlichen Erscheinungen, die über das normale Temperaturverhalten hinausgehen.

Kann man der Werkstatt vertrauen schenken, bei der Prüfung der WaPu nicht doch nochmals den Thermostaten mit getauscht zu haben. Vielleicht hat sie aus ihrer Sicht berechtigt, dir gegen über verheimlicht, was sie tatsächlich für Maßnahmen an deinem Bus getroffen hatten.