VW Bus T2 1985

Da Du Kerzen erwähnst, handelt es sich um Zünd- oder Glühkerzen, Diesel oder Benzin. Genaue Motorbezeichnung wäre hilfreich... :)

Es gibt keinen VW Bus T2 mit Baujahr 1985 !!!

...der T2b wurde nur bis 1979 gebaut. Was Du meinst ist ein T3.

Junge,Junge, man sollte schon wissen, was man fährt "kopfschüttel"

Moin,

um der unfruchtbaren Diskussion weiter unten mal aus dem Weg zu gehen. der eine oder andere scheint im Kopf gerade kein Licht anzuhaben

Zündkabel und -kerzen hast Du schon ersetzt. Meine Frage, ist es ein Einspritzer oder hat er noch Vergaser ?
Da die Schweiz den Deutschen in den 80igern in Sachen Abgaswerte vorraus war, würde ich mal einen Einspritzer vermuten. MAssekabel und alle Stecker in Ordnung und mit ordentlichem Kontak, speziell die Massekabel an Motor und Getriebe und die Masseanschlüsse im Motorraum.

Was macht der Spritdruck, Spritfilter eventuell mal erneuern, Spritdruck prüfen, eventuell ist der Druckregler nicht mehr fit. Kommt beim Abziehen des Spritfilterzulaufs vom Tank eine Brühe raus, dann ist der Tank meit innen vergammelt und der Motor kriegt eventuell nicht genug Sprit, weil der Filter schon zugesetzt ist.

Wenn schon mit Kat, funktioniert die Lambda-Sonde ordentlich (wie läuft er mit abgesteckter Sonde), ist der Auspuff absolut dicht bis zum Endrohr.

nur mal so als kleine Ideen...

Gruss
Harro

--
Ich kann fast alles am Bully machen (Kompression,Zahnriemen, Ventile,Foerderbeginn,Hohlraumversieg. etc).Du traust Dich nicht, aber ich...

Wer mehr wissen will, der geht auf www.harroschoettler.com

was denn, wie denn jetzt ???

Die Motornennleistung von 61 KW entspricht etwa 83 PS. Der von mir schon 1984 gefahrene Transporter mit 1.9 Wasserboxer mit Kennung GW hatte 90 PS und war als unverwüstlich einzustufen. In unserer Republik gabs den mit 2 verschiedenen Abgasanlagen, mit oder ohne Abgasreinigung. Der mit Katalysator und Lambdasonde/Regelung dürfte der 83 PS WBX mit Kennung DH sein. Bei uns gabs den DH neu auch mit dem Katalysator im Beipack, weil noch nicht Flächendeckend Bleifreier Sprit an jeder Tanke zu bekommen war.
Die Motorblockkennung steht etwa in der Mitte des Blockes auf der rechten Gehäusehälfte hinter der Riemenscheibe. Vielleicht willst Du ja mal danach suchen.

Wenn der DH mal gestartet sein sollte, hat er Leistung und ist wenigstens anständig zu fahren?

Da keiner von hier aus sagen kann, ob es was mit der Zündanlage oder der Kraftstoffaufbereitung, und/oder sogar mit den in den Jahren auftretender mechanischen Verschleißerscheinungen eines gealterten Triebwerkes zu tun haben könnte, was für dich und der Werkstatt unbestritten auffällig geworden sein dürfte, wirds schwierig mit Ferncommunityreparaturversuchen.

Um dem WBX während der Startphase auf die Sprünge zu helfen, würde ich von einer zweiten Person an der Luftansaugung am Luftfiltergehäuse mal aus der Handdose Beschleuniger (so was wie STARTpilot) anbieten.

So Kleinigkeiten wie, nach 3 bis 4 einminütigen Anlasserdrehphasen, sind die Zündkerzen nass oder trocken, wäre was mit dem man was anfangen könnte, um einen weiterführenden Diagnosestart zu beginnen.

Tipps wie, schau da oder da, bringen eigentlich nix oder zumindest wenig versprechend. Der Werkstattmechaniker wird ja auch nicht mit der dunklen Sonnenbrille in den Motorraum geschaut haben.