Bulli-Revival-Forum

Motor zieht nicht (MV) (Antwort)

Axel WBX — Fri, 18 May 2012 10:19:45 +0000

Hallo zusammen,

den Kat hat die Werkstatt rausgeklopft, nachdem der schon relativ bröselig war. Kann sein, dass da noch Reste im ESD stecken, aber würde ich jetzt niht vermuten, da der Kat schon seit ner ganzen Weile draußen ist. Okay, ausschließen kann man es wohl nicht, werde ich evtl. später noch prüfen. Habe jetzt nochmal den Benzinfilter erneuert, Luftfilter erneuert, Anschlüsse an der Zündspule sauber gemacht, Masseleitung Getriebe erneuert und einige Steckverbindungen gesäubert. Ich muss sagen, dass alle Anschlüsse, die werksseitig mit diesen Gummitüllen versehen waren top aussehen! Naja, gebracht hats wieder mal nix! Bin dann heute noch ne Weile ohne den Luftansaugschnorchel gefahren, aber die Symptome sind weiterhin da. Hab dann den Schnorchel wieder aufgesteckt und es war keine Veränderung wahrnehmbar. Muss sagen, dass er heute recht gut lief, hatte untenrum Leistung, nur oberhalb von 3500 rpm geht ihm dann die Puste aus und bei 4000 ist Schluss... Entweder, ich werde nächste Woche mal die Spritpumpe sauber machen, oder sie einfach gleich tauschen. Einen Termin zum Spritdruck messen bekomme ich innerhalb der nächsten drei Wochen hier nirgendwo...

Grüße
Axel

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

gruener-berg — Thu, 17 May 2012 20:46:45 +0000

Liebe Kollegen,
das Problem mit dem Öl haben wir schon länger. Aber die Herkunft war uns nicht klar. Qualm gibt es auch insbesondere am Anfang weiss am Berg schwarz. Allerdings läuft der Motor spitze. Wenn er warm ist ist es mit dem Qualmen auch fast in Ordnung.

Hoffe Ihr habt nicht recht mit dem baldigen Aufgeben. Der Ölverbrauch liegt bei 1 -1,5 Liter pro 1000 km.

weiss grauer Qualm beim Kaltstart (Antwort)

Harros Surfjoker — Tue, 15 May 2012 20:44:32 +0000

Moin,

wurden nach 1000 km die Kopfschrauben noch mal nachgezogen ?

Ansonsten können bei der Laufleistung auch gerne mal die Einspritzdüsen verschlissen sein und das Problem verursachen, weil sie nicht mehr sauber zerstäuben.

Gruss
Harro

Heckklappe für t2b gesucht (Antwort)

Horsch — Tue, 15 May 2012 08:44:40 +0000

Hab ich.
Denke mal von einem 1978iger.
Wenn du sie noch brauchst, ruf mich an: 0176 23555737
Hab auch noch viele andere Teile von dem Bus.

Kennfelder im Motorsteuergerät Digifant MV

Syncrostar — Mon, 14 May 2012 16:23:15 +0000

Hallo,
ich möchte nach änderung der Hardware (schärfere Nocke, Mehr Hub, DJ Kolben) in meinem MV Motor nun mein Steuergerät(die Kennfelder) auf meinen Motor abstimmen. Hat jemand hinweise wo oder wie ich die Kennfelder finden kann? Den EPROM-Speicher habe ich schon ausgelesen, leider sagen mir die ganzen Zahlen recht wenig, bin dankbar für jegliche Hilfe und Information.

Gruß Daniel

weiss grauer Qualm beim Kaltstart

fliegerbulli — Sun, 13 May 2012 18:12:03 +0000

Hallo,

mein JX hat 185tkm gelaufen und tut das auch sehr gut , aber; der Kaltstart geht mit einer weiss grauen Wolke einher. Dabei läuft der Motor etwas unruhiger. Dann, nach ca. 15sec, läuft er ruhig und ohne Qualm.

Was wurde gemacht:
-GK überprüft
-ESP wurde neu abgedichtet weil im VL ne Luftblase stand. Undicht war u.a die LDA und vermutlich die KSB Dichtung. Seitdem ist die Luftblase weg.
- FB steht bei 0.9
- Zahnriemen wurde inkl KW-Zahnriemenrad getauscht

Motorsteuerzeiten (NW zu ESP zu KW) überprüft

Wo kann ich noch weitersuchen?

Oder sollte die ZKD tatsächlich Ärger machen? Ist allerdings erst ca. 15tkm drauf und wurde inkl ZK von einem Motorenservicebetrieb getauscht.

Gruss,

Hella Lampenträger

Dweezill — Sat, 12 May 2012 06:36:29 +0000

suche Hella Lampenträger fur Hinten

borco-höhns verkaufswagen - wieviele gibt es wohl noch ? (Antwort)

Jens Flensburg — Fri, 11 May 2012 16:47:32 +0000

Und um noch eins drauf zu setzen, habe ich heute das neue Backmobil (Borco Hörn) der NORWEGER in Flensburg spontan angetroffen ... Das Teil kommt frisch aus der Berliner Ecke. Es gibt hier einen Trend zum "Pandekagebus" bzw. Imbisswagen für diverse T3 treffen in Skandinavien ...

Wagen geht in Richtung Kristiansand Busdepot für die LBX Fraktion der Norweger ...

Jens

borco-höhns verkaufswagen - wieviele gibt es wohl noch ? (Antwort)

Jens Flensburg — Fri, 11 May 2012 16:44:24 +0000

Gerettet ...
Ich vermute mal das ich den Wagen im Herbst 2011 ersteigert habe. Der Eintrag ist zwar alt, aber der Wagen lebt noch. Ist jetzt das Klubmobil des dänischen www.T3klub.dk in DK. Momentan ist die Planung, dass der Wagen reihum geht zur Resto ...

Jens

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

Meilenstein — Fri, 11 May 2012 12:04:04 +0000

Moin Moin,

selbsverständlich kann es sein das der Verschleiss an z.b. den Kolbenringen etc. zu dem Überdruck führt. Aber müssten für den anstehenden Tod des Agregates nicht auch andere Symptome vorhanden sein wie Leistungsverlust, Qualm aus dem Auspuff, hoher Ölverbrauch, Temperaturprobleme oder grottiges Startverhalten?
Ich denke wenn keines dieser Probleme zu erkennen ist, stirbt der Motor auch nicht.
Kann man das mit ner Kompressionsmessung ausschließen?

netten Gruß
Stephan

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

t3gerd — Fri, 11 May 2012 11:30:00 +0000

Hallo

ich kann mich leider der oberen Meinung nur anschließen. Bei einem Bekannten war das auch so, das der gute KY alles rausschmiss und der hat vor 3 Monaten der geist aufgegeben :-((. ABER das Problem hatte der 1,7 er schon vor 2 Jahren und der ist noch ca. 20.000 gelaufen. Zwar sehr langsam also 70 spitze aber sonst ok.

Also alles gute Gerd

Einspritzdüsen reinigen (Antwort)

t3gerd — Fri, 11 May 2012 11:27:01 +0000

Hallo Frank

dann werde ich das mal Testen, ich mus eh eine Düse tauschen, da die an den Leitungen leckt (habe alle Leitungen schon getauscht, um da sicher zu gehen).
Vielleicht läuft der dann auch ruhiger.

Danke Gerd

Turbo ausbau (Antwort)

Meilenstein — Fri, 11 May 2012 08:43:52 +0000

Moin Moin,
ausbauen dürfte nicht das Thema sein. Aber beim Einbau auf ein paar sachen achten. Alle Schrauben und Muttern mit Kupferpaste am Gewinde einschmieren und nicht geizen. Die 4 Schrauben oben vom Krümmer in den Lader sind 12er Vielzahn und kriegen 45 Nm, die 4 Muttern vom Turbo auf das Abgasrohr kriegen 25 Nm, die Turbostuetze kriegt am Lader 30 Nm und am Motorblock 50 Nm. Öl Zulauf und Ruecklauf ebenfalls 40 Nm anziehen und dabei nicht verwrangeln, die Schelle fuer das Zulaufrohr am Wasserflansch am Zylinderkopf oben nicht vergessen, dann alle Gummischlauchschellen mit etwas Kupferpaste an den Schrauben anziehen und das Alupapprohr über dem Schlauch vom Lader zum Ansaugrohrkrümmer nicht vergessen.
Und den Lader vorm ersten Start mit Öl befüllen.

netten Gruß
Stephan

Turbo ausbau (Antwort)

klaus16\"-syncro — Fri, 11 May 2012 07:41:19 +0000

Hallo Zusammen!

hat jemand eine detailierte Anleitung für einen Turbo ein und Ausbau bei einem T3 1,6 Bj. 89?

Was willst Du da wissen?
Die Ausbauschritte ergeben sich eigentlich von selber.
1. Hosenrohr abbauen
2. Turbo abbauen.

Die Probleme die sich ergeben sind in der Regel die total vergammelten Muttern.
Besorge Dir vorsichtshalber schon einmal eine Satz Stehbolzen und Kupfermuttern. Die alten Muttern sind nicht wieder verwendbar.
Grüße Klaus

Turbo ausbau

Knalte — Thu, 10 May 2012 22:15:27 +0000

Hallo Zusammen!

hat jemand eine detailierte Anleitung für einen Turbo ein und Ausbau bei einem T3 1,6 Bj. 89?

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

norbert — Thu, 10 May 2012 21:04:43 +0000

Dein Motor hat die Verschleißgrenze erreicht.
Du solltest Dich um einen Ersatzmotor kümmern, oder eine aufwendige und kostenintensive Übeholung Deines Motors ins Kalkül ziehen.

JX-Umbau e es geht los (Antwort)

André — Thu, 10 May 2012 18:50:57 +0000

Hallo erst mal.
Ja,das mit der Schraube,haben die 1,9er.
Beim 1,6er Jx,ist glaub ich nen Keil in der KW.
Laderspiel,die Welle der Schaufelräder darf kein Längsspiel haben.
Einfach mit der hand rein und dran ziehen,hat die Welle über so ca. 2mm Spiel,wirds Teuer.
Zu den rissen:
Risse zwischen Ein und Auslassventielen sind normal,unten am Kopf,sieht man wenn der Kopf runter ist,sind Leichte risse,ist normal,wegen der hohen Temperatur,da der Kopf aus Alu ist.
Ich fahre jetzt über 10 Jahre kein Diesel mehr,das ist das was ich noch im Kopf habe.

MFg

André#126

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

gruener-berg — Thu, 10 May 2012 18:27:23 +0000

Das Öl kommt oben raus.
Danke für die schnellen Tips.
Hab heute abend mal alles abgebaut.
Es ist ziemlich viel Schmodder in den
Gummirohren und im Entlüfterdeckel.
Ich glaube wir sind auf der richtigen Fährte.
Viele Grüße gruener-berg.

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

DokaMan Berlin #21 — Thu, 10 May 2012 07:14:09 +0000

Hi,

wie schon gesagt gibt es nicht viele Gründe dafür:
Kolbenringe - Druck in die Ölwanne
Kurbelgehäuseentlüfung dicht - Druck bleibt in Ölwanne
oder einfach nur zuviel Öl im Motor.

MfG JJ

Ölaustritt über Peilstaböffnung (Antwort)

Meilenstein — Thu, 10 May 2012 06:09:52 +0000

Moin Moin,

hatte mein JX auch (und zwar heftigst) Problem war die bereits genannte Kurbegehäuseentlüftung.
netten Gruß
Stephan